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FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

电力系统用复合材料：复合材料杆塔

传统输电杆（包括木杆、水泥杆、钢杆及铁塔）在长期运行中，各种各样的缺陷正逐步暴露出来，传统的输电杆塔普遍存在质量重、易腐烂、锈蚀或开裂等缺陷，耐久性差，使用寿命短，施工运输和运行维护困难，容易出现各种安全隐患。由于FRP具有强度高、质量轻、耐腐蚀以及耐疲劳性能、耐久性能和电绝缘性能好、性能可设计等特点，是输电杆及杆塔结构材料较理想的选择，目前国外FRP在输电杆塔上的应用形式主要有变截面单杆和直管装配式塔架两种。

FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

采用聚氨酯拉挤技术，在以下方面凸显优点：

将原有的拉挤系统转换成聚氨酯拉挤系统比较简单、方便和经济，无需大的***。原有的模头、加热器和机组仍可使用。需要改装的设备有两件:树脂计量/混合器和树脂***箱。其一，大型FRP构件制造，因为聚氨酯是双组分体系，故需用一种专门的计量/混合装置；其二，因为聚氨酯树脂的反应活性，还需要把传统的敞式树脂槽取消，FRP装饰构件生产厂家，代之以树脂***系统，成品FRP构件厂家，以适应聚氨酯更快的胶凝时间。

FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

交通复合材料

主要产品有玻璃钢防护罩、电缆槽、电缆架、地板、集便箱、卧铺、行李架、走道格栅、护栏格栅等。英吉利海峡隧道中使用FRP复合材料电缆槽，宣城FRP构件，总长度450公里，总重量超过2200吨。其技术要求、非常严格，要求耐蚀、防火、高强、绝缘，且外形较复杂，终选择了FRP复合材料拉 挤型材，取得了满意的效果。美国等发达***早在二十世纪七十年代已开始在轨道交通领域研制使用接触轨玻璃钢防护罩系统。在我国地铁建设中，已经采用和计划采用玻璃钢防护罩的城市有北京、天津、武汉、深圳、昆明等，随着轨道交通的大力发展，市场潜力巨大。