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FRP构件

发展历史

从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。以客机为例，客机制造材料中的FRP占比逐年增1高，至波音787和空客350均已超过50%（重量比），高于钢、铝、钛等金属及其合金。

随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。GFRP多用于景观雕塑、座椅、垃圾桶、储料罐等，CFRP可用于游艇、汽车、自行车、体育休闲器具等。

FRP早于1960年代被用于民用建筑。但直到1990年代，随着FRP加固钢筋混凝土结构技术的兴起，工程界才逐渐认可对这种新型材料，并扩展到对钢结构、木结构、砌体结构的加固工程中。

鉴于大家可能对FRP加固技术已经有相当的了解，本文主要选择了FRP在新建建筑作为结构材料和建筑表皮应用的案例，尝试说明FRP材料的优缺点。

FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

采用聚氨酯拉挤技术，在以下方面凸显优点：

用传统树脂拉挤某些型材时，可能要求使用多达4或5种不同的玻璃纤维毡。这些毡必须裁切造形，采用聚氨酯拉挤，常常可以用玻纤无捻粗纱来代替玻纤毡。取消玻纤毡后就减少了原料成本以及操作毡所耗的劳力成本。取消毡后，在很多情况下都能提高生产线速度，从而提高成本效益。另一方面，用无捻粗纱代替毡后，纤维体积含量可以增至80%左右，而大多数非聚氨酯拉挤制品的纤维含量为60%。这样，更高的玻纤含量与性能更好的树脂相结合，打造了强度和刚度更好的聚氨酯拉挤型材。例如，用玻璃纤维与聚氨酯树脂拉挤窗框，所得窗框的强度比PVC窗框高8倍，其导电性比铝低40倍，因而绝缘性能好得多。

CRTM（反应***拉挤）

反应***成型要求各组分一经混合，立即快速反应，并且物料能固化到可以脱模程度。因此，要采用专用原料和配方，有时制品还需进行热处理以改善其性能。成型设备的关键是混合头的结构设计、各组分准确计量和输送。此外，原料贮罐及模具温度控制也十分重要。良好处理的FRP防火效果已能和混凝土相当，详见后文“旧金山现代艺术博物馆扩建工程”案例。 合肥绘景景观艺术工程有限公司欢迎大家前来咨询