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FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

复合材料桥梁

70年代后期，我国也开始对GFRP桥梁进行研究。拉挤工艺自动化程度高，工序少，时间短，操作技术和环境对制品质量影响都很小，因此用同样原材料，拉挤制品质量稳定性较其他工艺制品要高。在1982年，北京密云建成了跨度20.7m，宽9.2m的GFRP简支蜂窝箱梁公路桥，为世界上一座FRP车行桥，1986年，重庆建成一座斜拉式FRP人行桥。近年来，随着FRP在结构工程中被逐渐接受，FRP在桥梁结构中的应用也快速发展起来，世界各地各种结构形式的FRP桥梁相继建成，目前已经超过100座，例如1992 年在英国苏格兰建成的Aberfeldy 人行桥为全FRP 结构的斜拉桥，2001年，在西班牙建成的Lleida桥为拱桥，美国的Clear Crack 桥为FRP 型材梁桥。

采用碳纤维和热固性树脂固化成型组成的复合材料电缆芯，具有重量轻、高强度、高模量、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列的优异性能。另一方面自带较好的保温隔热效果，不再需要额外的建筑保温层，节省建筑空间。我国已从美国进口这种导线用于输电工程。目前江苏、河北、北京、辽宁等地已先后开始进行自主研发。 合肥绘景景观艺术工程欢迎大家前来咨询

CRTM（反应***拉挤）

反应***成型是20世纪70年代后期发展起来的。另一方面，用无捻粗纱代替毡后，纤维体积含量可以增至80%左右，而大多数非聚氨酯拉挤制品的纤维含量为60%。玻璃纤维通过导纱器和预成型模后，进入连续树脂传递模塑模具中，在模具中以稳定的高压和流量，注入专用树脂，使玻璃纤维充分浸透和排除气泡，充分浸透和不含气泡的玻璃纤维在牵引机的牵引下进入模具的固化成型模具内，从而实现连续树脂传递模塑（Continuous Resin Transfer Molding Pultrusion Process　CRTM）或称***拉挤 。